Yn wyneb marchnad cerbydau trydan byd-eang sy'n cael ei chynhesu fwyfwy, mae Toyota yn ailfeddwl ei strategaeth cerbydau trydan er mwyn codi'r cyflymder y mae'n amlwg wedi llusgo ar ei hôl hi.
Cyhoeddodd Toyota ym mis Rhagfyr y byddai’n buddsoddi $38 biliwn yn y cyfnod pontio trydaneiddio ac y byddai’n lansio 30 o gerbydau trydan erbyn 2030.Mae'r cynllun yn cael ei adolygu'n fewnol ar hyn o bryd i asesu a oes angen addasiadau.
Yn ôl Reuters, dyfynnodd bedair ffynhonnell yn dweud bod Toyota yn bwriadu torri rhai prosiectau cerbydau trydan ac ychwanegu rhai newydd.
Dywedodd y ffynhonnell y gallai Toyota ystyried datblygu olynydd i bensaernïaeth e-TNGA, defnyddio technolegau newydd i ymestyn oes y platfform, neu ailddatblygu platfform cerbydau trydan newydd sbon.Fodd bynnag, o ystyried ei bod yn cymryd amser hir (tua 5 mlynedd) i ddatblygu platfform car newydd, gall Toyota ddatblygu “e-TNGA newydd” a llwyfan trydan pur newydd ar yr un pryd.
Yr hyn sy'n hysbys ar hyn o bryd yw y gallai prosiectau model cerbyd trydan pur oddi ar y ffordd CompactCruiserEV a model coron trydan pur a oedd yn flaenorol yn y llinell “30 cerbyd trydan” gael eu torri i ffwrdd.
Yn ogystal, mae Toyota yn gweithio gyda chyflenwyr ac yn ystyried arloesiadau ffatri i leihau costau, megis defnyddio peiriant marw-castio Giga Tesla, peiriant castio un darn mawr, i wella effeithlonrwydd a lleihau costau.
Os yw'r newyddion uchod yn wir, mae'n golygu y bydd Toyota yn arwain newid mawr.
Fel cwmni ceir traddodiadol sydd wedi bod yn ymwneud yn ddwfn yn y maes hybrid ers blynyddoedd lawer, mae gan Toyota fanteision mawr mewn trawsnewid trydaneiddio, o leiaf mae ganddo sylfaen gymharol gadarn mewn rheolaeth modur ac electronig.Ond mae cerbydau trydan heddiw eisoes yn ddau gyfeiriad na all cerbydau trydan deallus ddianc yn y cyfnod newydd o ran caban deallus a gyrru deallus.Mae cwmnïau ceir traddodiadol fel BBA wedi gwneud rhai symudiadau mewn gyrru ymreolaethol uwch, ond yn y bôn ychydig o gynnydd a wnaeth Toyota yn y ddau faes hyn.
Adlewyrchir hyn yn y bZ4X a lansiwyd gan Toyota.Mae cyflymder ymateb y car wedi gwella o'i gymharu â cherbydau tanwydd Toyota, ond o'i gymharu â Tesla a nifer o heddluoedd newydd domestig, mae bwlch mawr o hyd.
Dywedodd Akio Toyoda unwaith nes bod y llwybr technegol terfynol yn glir, nid yw'n ddoeth rhoi'r holl drysorau ar drydaneiddio pur, ond mae trydaneiddio bob amser yn rhwystr na ellir ei osgoi.Mae ailaddasiad Toyota o'i strategaeth drydaneiddio y tro hwn yn profi bod Toyota'n sylweddoli bod angen iddo wynebu'r broblem o drawsnewid trydaneiddio yn uniongyrchol.
Y gyfres bZ trydan pur yw rhagflaenydd cynllunio strategol trydan Toyota, a bydd perfformiad marchnad y gyfres hon i raddau helaeth yn cynrychioli llwyddiant neu fethiant trawsnewidiad Toyota yn y cyfnod trydan.Mae cyfanswm o 7 model wedi'u cynllunio ar gyfer cyfres unigryw trydan pur Toyota bZ, a bydd 5 model yn cael eu cyflwyno i'r farchnad Tsieineaidd.Ar hyn o bryd, mae'r bZ4X wedi'i lansio, ac mae'r bZ3 wedi'i ddadorchuddio yn y farchnad ddomestig.Edrychwn ymlaen at eu perfformiad yn y farchnad Tsieineaidd.
Amser post: Hydref-27-2022