[Haniaethol]Yn ddiweddar, mae epidemig niwmonia'r goron newydd domestig wedi lledaenu mewn llawer o leoedd, ac effeithiwyd i raddau ar gynhyrchu a gwerthu mentrau modurol yn y farchnad.Ar 11 Mai, dangosodd data a ryddhawyd gan Gymdeithas Cynhyrchwyr Automobile Tsieina, yn ystod pedwar mis cyntaf eleni, fod cynhyrchu a gwerthu ceir wedi cwblhau 7.69 miliwn a 7.691 miliwn o gerbydau yn y drefn honno, i lawr 10.5% a 12.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn y drefn honno , gan ddod â'r duedd twf i ben yn y chwarter cyntaf.
Yn ddiweddar, mae epidemig niwmonia'r goron newydd domestig wedi lledaenu mewn llawer o leoedd, ac effeithiwyd i raddau ar gynhyrchu a gwerthu mentrau modurol yn y farchnad.Ar 11 Mai, dangosodd data a ryddhawyd gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina, yn ystod pedwar mis cyntaf eleni, fod cynhyrchu a gwerthu ceir wedi cwblhau 7.69 miliwn a 7.691 miliwn yn y drefn honno, i lawr 10.5% a 12.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn, yn y drefn honno, dod â'r duedd twf i ben yn y chwarter cyntaf.
O ran y “gwanwyn oer” y daeth y farchnad ceir ar ei draws, dywedodd Xin Guobin, is-weinidog y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, yn seremoni lansio taith genedlaethol y daith brand “Seeing Chinese Automobiles” sydd gan ddiwydiant ceir fy ngwlad. gwydnwch cryf, gofod marchnad fawr a graddiannau dwfn.Gydag effeithiolrwydd atal a rheoli epidemig, disgwylir i golled cynhyrchu a gwerthu yn yr ail chwarter gael ei wneud i fyny yn ail hanner y flwyddyn, a disgwylir datblygiad sefydlog trwy gydol y flwyddyn.
Mae cynhyrchiant a gwerthiant wedi gostwng yn sylweddol
Mae data gan Gymdeithas Gweithgynhyrchwyr Automobile Tsieina yn dangos bod cynhyrchu a gwerthu ceir Tsieina ym mis Ebrill yn 1.205 miliwn a 1.181 miliwn, i lawr 46.2% a 47.1% fis ar ôl mis, ac i lawr 46.1% a 47.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn.
“Gostyngodd gwerthiannau ceir ym mis Ebrill o dan 1.2 miliwn o unedau, sef isafbwynt misol newydd am yr un cyfnod yn y 10 mlynedd diwethaf.”Dywedodd Chen Shihua, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Foduro Tsieina, fod cynhyrchu a gwerthu ceir teithwyr a cherbydau masnachol ym mis Ebrill wedi dangos gostyngiad sylweddol o fis i fis a blwyddyn ar ôl blwyddyn.
O ran y rhesymau dros y dirywiad mewn gwerthiannau, dadansoddodd Chen Shihua, ym mis Ebrill, fod y sefyllfa epidemig ddomestig yn dangos tueddiad o ddosbarthu lluosog, a phrofodd cadwyn ddiwydiannol a chadwyn gyflenwi'r diwydiant automobile brofion difrifol.Stopiodd rhai mentrau weithio a chynhyrchu, gan effeithio ar logisteg a chludiant, a dirywiad yn y gallu i gynhyrchu a chyflenwi.Ar yr un pryd, oherwydd effaith yr epidemig, mae'r parodrwydd i fwyta wedi dirywio.
Mae'r arolwg diweddaraf o Gyd-gynhadledd Gwybodaeth Marchnad Ceir Teithwyr yn dangos, oherwydd effaith yr epidemig, fod prinder rhannau a chydrannau wedi'u mewnforio, ac ni all cyflenwyr system rhannau a chydrannau domestig sy'n ymwneud â rhanbarth Delta Afon Yangtze gyflenwi mewn pryd, ac mae rhai hyd yn oed yn stopio gwaith a gweithrediadau yn llwyr.Mae'r amser cludo yn afreolus, ac mae problem cynhyrchu gwael yn amlwg.Ym mis Ebrill, gostyngodd allbwn y pum prif automakers yn Shanghai 75% o fis i fis, gostyngodd allbwn automakers menter ar y cyd mawr yn Changchun 54%, a gostyngodd yr allbwn cyffredinol mewn rhanbarthau eraill 38%.
Datgelodd staff perthnasol cwmni ceir ynni newydd i ohebwyr, oherwydd prinder rhai rhannau a chydrannau, fod amser cyflwyno cynnyrch y cwmni yn hir.“Yr amser dosbarthu arferol yw tua 8 wythnos, ond nawr bydd yn cymryd mwy o amser.Ar yr un pryd, oherwydd y nifer fawr o orchmynion ar gyfer rhai modelau, bydd yr amser dosbarthu hefyd yn cael ei ymestyn. ”
Yn y cyd-destun hwn, nid yw data gwerthiant mis Ebrill a ryddhawyd gan y rhan fwyaf o gwmnïau ceir yn optimistaidd.Profodd SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor a chwmnïau ceir eraill ostyngiadau mewn gwerthiannau digid dwbl o flwyddyn i flwyddyn ac o fis i fis ym mis Ebrill, a gwelodd mwy na 10 o gwmnïau ceir ostyngiad mewn gwerthiant o fis i fis. .(NIO, Xpeng a Li Auto) Roedd y gostyngiad mewn gwerthiant ym mis Ebrill hefyd yn nodedig.
Mae gwerthwyr hefyd o dan bwysau aruthrol.Yn ôl y data gan y Gymdeithas Ceir Teithwyr, roedd cyfradd twf gwerthiannau manwerthu ceir teithwyr domestig ym mis Ebrill ar y lefel isaf yn hanes y mis.O fis Ionawr i fis Ebrill, y gwerthiannau manwerthu cronnol oedd 5.957 miliwn o unedau, gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 11.9% a gostyngiad o flwyddyn i flwyddyn o 800,000 o unedau.Dim ond ym mis Ebrill gostyngodd gwerthiannau misol 570,000 o unedau flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Dywedodd Cui Dongshu, ysgrifennydd cyffredinol y Ffederasiwn Teithwyr: “Ym mis Ebrill, effeithiwyd ar gwsmeriaid o werthwyr yn Jilin, Shanghai, Shandong, Guangdong, Hebei a lleoedd eraill.”
Mae cerbydau ynni newydd yn dal i fod yn fan disglair
.Effeithiwyd arno hefyd gan yr epidemig, ond roedd yn dal yn uwch na lefel yr un cyfnod y llynedd, ac roedd y perfformiad cyffredinol yn well.
Mae data'n dangos, ym mis Ebrill eleni, bod cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd yn y cartref yn 312,000 a 299,000, i lawr 33% a 38.3% fis ar ôl mis, ac i fyny 43.9% a 44.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Yn eu plith, roedd cyfradd treiddiad manwerthu cerbydau teithwyr ynni newydd ym mis Ebrill yn 27.1%, sef cynnydd o 17.3 pwynt canran flwyddyn ar ôl blwyddyn.Ymhlith y prif fathau o gerbydau ynni newydd, o'i gymharu â'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol, parhaodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau trydan pur, cerbydau trydan hybrid plug-in a cherbydau celloedd tanwydd i gynnal momentwm twf cyflym.
"Mae perfformiad cerbydau ynni newydd yn gymharol dda, gan barhau â'r duedd twf cyson flwyddyn ar ôl blwyddyn, ac mae cyfran y farchnad yn dal i gynnal lefel uchel."Dadansoddodd Chen Shihua mai'r rheswm pam y gall gwerthiant cerbydau ynni newydd barhau i gynnal twf blwyddyn ar ôl blwyddyn ar y naill law oherwydd galw cryf gan ddefnyddwyr, ar y llaw arall Ar y naill law, mae hefyd oherwydd bod y cwmni'n weithredol yn cynnal cynhyrchu.O dan y pwysau cyffredinol, mae'r rhan fwyaf o gwmnïau ceir yn dewis canolbwyntio ar gynhyrchu cerbydau ynni newydd i sicrhau gwerthiant sefydlog.
Ar Ebrill 3, cyhoeddodd BYD Auto y bydd yn atal cynhyrchu cerbydau tanwydd o fis Mawrth eleni.Wedi'i ysgogi gan yr ymchwydd mewn archebion a chynnal a chadw cynhyrchu gweithredol, cyflawnodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd BYD ym mis Ebrill dwf o flwyddyn i flwyddyn a mis ar ôl mis, gan gwblhau tua 106,000 o unedau, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 134.3%.Mae hyn yn galluogi BYD i ragori ar FAW-Volkswagen a chymryd y safle uchaf yn safle gwneuthurwr gwerthu ceir teithwyr synnwyr cul Ebrill a ryddhawyd gan Gymdeithas Ceir Teithwyr Tsieina.
Dywedodd Cui Dongshu fod gan y farchnad cerbydau ynni newydd ddigon o orchmynion, ond ym mis Ebrill fe wnaeth y prinder cerbydau ynni newydd ddwysau, gan arwain at oedi difrifol mewn archebion heb eu danfon.Mae'n amcangyfrif bod archebion ar gyfer cerbydau ynni newydd sydd heb eu danfon eto rhwng 600,000 a 800,000.
Mae'n werth nodi bod perfformiad ceir teithwyr brand Tsieineaidd ym mis Ebrill hefyd yn fan disglair yn y farchnad.Mae data'n dangos bod gwerthiannau ceir teithwyr brand Tsieineaidd ym mis Ebrill eleni yn 551,000 o unedau, i lawr 39.1% o fis i fis a 23.3% flwyddyn ar ôl blwyddyn.Er bod y cyfaint gwerthiant wedi gostwng o fis i fis a blwyddyn ar ôl blwyddyn, mae ei gyfran o'r farchnad wedi cynyddu'n sylweddol.Y gyfran gyfredol o'r farchnad oedd 57%, cynnydd o 8.5 pwynt canran o'r mis blaenorol a chynnydd o 14.9 pwynt canran o'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol.
Gwarantu Cyflenwad a Hyrwyddo Defnydd
Yn ddiweddar, mae mentrau allweddol yn Shanghai, Changchun a lleoedd eraill wedi ailddechrau gweithio a chynhyrchu un ar ôl y llall, ac mae'r rhan fwyaf o gwmnïau ceir a chwmnïau rhannau hefyd yn camu i fyny i wella'r bwlch capasiti.Fodd bynnag, o dan bwysau lluosog megis crebachiad yn y galw, sioc cyflenwad, a gwanhau disgwyliadau, mae'r dasg o sefydlogi twf y diwydiant ceir yn dal yn gymharol galed.
Tynnodd Fu Bingfeng, is-lywydd gweithredol Cymdeithas Foduro Tsieina, sylw: “Ar hyn o bryd, yr allwedd i dwf sefydlog yw dadflocio’r gadwyn gyflenwi ceir a chludiant logisteg, a chyflymu gweithrediad y farchnad ddefnyddwyr.”
Dywedodd Cui Dongshu, yn y pedwar mis cyntaf eleni, y farchnad manwerthu ceir teithwyr domestig yn Tsieina Mae colli gwerthiant yn gymharol fawr, ac ysgogi defnydd yw'r allwedd i adennill y golled.Mae'r amgylchedd defnydd ceir presennol o dan bwysau mawr.Yn ôl ystadegau Cymdeithas Delwyr Automobile Tsieina, mae rhai delwyr yn wynebu pwysau gweithredu enfawr, ac mae rhai defnyddwyr wedi dangos tuedd o grebachu defnydd.
O ran y sefyllfa o “gyflenwad a galw yn gostwng” a wynebir gan y grŵp delwyr, mae Lang Xuehong, dirprwy ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Delwyr Moduron Tsieina, yn credu mai'r peth mwyaf brys ar hyn o bryd yw cydlynu atal a rheoli epidemig a datblygiad economaidd a chymdeithasol i sicrhau y gall defnyddwyr brynu ceir mewn siopau fel arfer.Yn ail, bydd seicoleg aros-a-gweld defnyddwyr ar ôl yr epidemig a'r broblem gynyddol bresennol o ddeunydd crai yn effeithio ar dwf y defnydd o geir i raddau.Felly, mae cyfres o fesurau i hyrwyddo defnydd yn hanfodol i fanteisio ymhellach ar alw defnyddwyr.
Yn ddiweddar, o'r llywodraeth ganolog i lywodraethau lleol, mae mesurau i ysgogi defnydd automobile wedi'u cyflwyno'n ddwys.Dywedodd Chen Shihua fod Pwyllgor Canolog y CPC a'r Cyngor Gwladol wedi lansio polisïau i sefydlogi twf a hyrwyddo defnydd mewn modd amserol, a bod yr adrannau cymwys a llywodraethau lleol wedi gweithredu penderfyniadau Pwyllgor Canolog y CPC yn gydwybodol, wedi gweithredu a chydlynu camau gweithredu.Mae'n credu bod cwmnïau ceir wedi goresgyn effaith yr epidemig, wedi cyflymu ailddechrau gwaith a chynhyrchu, ac ar yr un pryd wedi lansio nifer fawr o fodelau newydd, a ysgogodd y farchnad ymhellach.A barnu o'r sefyllfa bresennol, mae sefyllfa ddatblygu'r diwydiant ceir yn gwella'n raddol.Mae mentrau'n ymdrechu i achub ar y cyfnodau ffenestr allweddol ym mis Mai a mis Mehefin i wneud iawn am golli cynhyrchiant a gwerthiant.Disgwylir i'r diwydiant ceir gynnal datblygiad sefydlog trwy gydol y flwyddyn.
Amser postio: Mai-16-2022