Cafodd gosodiad “buddsoddiad” enbyd NIO mewn gorsafoedd cyfnewid pŵer ei wawdio fel “bargen taflu arian”, ond cyhoeddwyd yr “Hysbysiad ar Wella’r Polisi Cymhorthdal Ariannol ar gyfer Hyrwyddo a Chymhwyso Cerbydau Ynni Newydd” ar y cyd gan y pedair gweinidogaeth a chomisiwn i gryfhau'r gwaith o adeiladu gorsafoedd cyfnewid pŵer.Ar ôl y cymhorthdal ar gyfer disodli'r model batri, mae popeth yn dod yn wahanol.Gyda chefnogaeth y wladwriaeth, mae'r diwydiant cyfnewid pŵer bellach yn wahanol i'r hyn yr arferai fod.Nid yn unig Weilai, ond hefyd mae llawer o gwmnïau fel GAC Aian, Ningde Times, Tesla, a Volkswagen wedi buddsoddi yn y diwydiant cyfnewid pŵer.Felly, cododd un garreg fil o donnau, ac fe wnaeth y modd cyfnewid pŵer ysgogi trafodaethau yn y diwydiant yn gyflym.Ni allai hyd yn oed ffrindiau’r grŵp cefnogwyr “EMF” eistedd yn llonydd a gofyn, “A yw’r modd cyfnewid pŵer yn ymarferol?”
1,
Archwilio di-baid.
Mewn gwirionedd, dechreuwyd archwilio'r modd cyfnewid pŵer yn Tsieina fwy nag 20 mlynedd yn ôl.Yn 2000, sefydlwyd Dianba New Energy.Gosododd y datblygiad y sylfaen.Rhwng 2010 a 2015, aeth State Grid a Xuji Electric i mewn i'r maes cyfnewid pŵer, ond daeth yn ôl, ac ni chyflawnodd eu buddsoddiad ganlyniadau da.
Mae'r model cyfnewid pŵer wedi arwain at drobwynt mewn datblygiad.Mewn gwirionedd, yn 2016, lansiodd y cydweithrediad rhwng BAIC New Energy ac Aodong New Energy y “Deg Dinas a Mil o Orsafoedd Optimus Prif Gynllun”, a lansiwyd y model cyfnewid pŵer ceir teithwyr ar gyfer y farchnad tacsis trydan..Yna, mae cwmnïau ceir prif ffrwd domestig fel Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi, a Geely wedi ychwanegu “technoleg cyfnewid pŵer siasi batri pŵer” at rai modelau, sydd wedi hyrwyddo datblygiad y modd cyfnewid pŵer.
Yn enwedig eleni, mae wedi cyflwyno “blwyddyn gyntaf amnewid batri”, ac mae llawer o gwmnïau wedi rhyddhau eu trawsgrifiadau eu hunain ym maes ailosod batri.
Ar Ionawr 18, lansiodd y cawr batri pŵer CATL EVOGO, brand gwasanaeth cyfnewid batri.Ar 18 Mehefin, lansiodd CATL wasanaeth cyfnewid batri EVOGO yn Hefei, Anhui.
Ar Ionawr 24, sefydlodd Lifan Technology a Geely Automobile gwmni menter ar y cyd, Ruilan Automobile, a ddaeth i mewn i'r farchnad cerbydau ynni newydd gyda'r “pŵer newydd o gyfnewid batri” a datblygu cynhyrchion newydd yn seiliedig ar y llwyfan cyfnewid batri hunanddatblygedig (GBRC). cyfnewid batri).llwyfan) sy'n cwmpasu sedans, SUVs, MPVs a hyd yn oed cerbydau logisteg a modelau eraill, ac yn gwneud ymdrechion yn y car-ben B-end ac anghenion cyfnewid pŵer defnyddwyr unigol C-end ar yr un pryd.Ar Ebrill 27, llofnododd CATL ac AIWAYS gytundeb fframwaith cydweithredu prosiect cyfnewid batri EVOGO.Yn ôl y cytundeb, bydd y ddau barti yn defnyddio AIWAYS U5 fel cludwr i ddatblygu fersiwn cyfnewid batri cyfunol ar y cyd, y bwriedir ei gyflwyno i'r farchnad ym mhedwerydd chwarter eleni., Gall perchnogion Aiways sy'n dewis y fersiwn cyfnewid batri cyfunol fwynhau gwasanaeth cyfnewid batri EVOGO sy'n gwahanu pŵer cerbydau, yn dosbarthu trydan ar alw, a gellir ei godi a'i ddisodli.
Ar Fai 6, cyhoeddodd Changan Deep Blue wybodaeth ffurfweddu ei sedan C385, a all gefnogi amrywiaeth o ffynonellau pŵer gan gynnwys dulliau cyfnewid batri.Bydd y car newydd yn cael ei lansio'n swyddogol ym mis Awst.Ar 2 Mehefin, danfonwyd y swp cyntaf o dacsis cyfnewid batri (Nezha U Pro) a laniodd yn Nanning, Guangxi yn swyddogol.Mae Hezhong, Chery a 16 OEM arall wedi cyrraedd cydweithrediad datblygu o 30+ o fodelau cyfnewid batri) Wedi'i yrru gan y rhwydwaith gwasanaeth cyfnewid batri a rennir a adeiladwyd yn Nanning a'r polisi cyfnewid batri, mae Hozon Nezha yn ymuno â dwylo Aodong New Energy a Northern Taxi Y cwmni a mae mentrau eraill yn hyrwyddo cymhwyso a datblygu deinameg cyfnewid pŵer yn y farchnad Nanning.Ar 13 Mehefin, rhyddhaodd MG MULAN uchafbwynt technegol newydd yn swyddogol, a dadgryptio’r batri “Magic Cube” SAIC a all gefnogi cyfnewid pŵer am y tro cyntaf.Ar Orffennaf 6, dywedodd NIO fod cyfanswm nifer y gorsafoedd cyfnewid batri yn y wlad wedi cyrraedd 1,011.Bydd Ruilan Automobile yn ehangu i bob rhan o’r wlad gyda “Chongqing” yn wersyll adeiladu.Mae'n bwriadu adeiladu mwy na 5,000 o orsafoedd cyfnewid batri yn 2025, sy'n cwmpasu 100. uchod dinasoedd.
Mae gweithredoedd aml brandiau cerbydau ynni newydd fel SAIC, Changan, a Nezha yn y farchnad cyfnewid batri i gyd yn seiliedig ar yriant dwy olwyn o anghenion a pholisïau defnyddwyr.
Deellir y disgwylir i gyfradd treiddiad cerbydau ynni newydd fod yn fwy na 30% yn 2025, sy'n cynyddu'n fawr y galw gan ddefnyddwyr am ychwanegiad ynni.Yn ogystal, yn 2020, bydd cyfleusterau codi tâl yn cael eu cynnwys mewn saith maes seilwaith newydd;ers 2021, mae polisïau perthnasol wedi'u cyflwyno'n barhaus, ac mae adroddiad gwaith y llywodraeth yn amlwg yn cynnig cynyddu adeiladu cyfleusterau fel pentyrrau gwefrua gorsafoedd cyfnewid.
2,
Manteision ac anfanteision cyfnewid batri.
Ar hyn o bryd, mae ynni atodol cerbydau trydan yn dibynnu ar ddau ddull: cyfnewid batri a chodi tâl, ond mae pynciau fel "a fydd cyfnewid batri yn disodli codi tâl?"ac “a yw'r modd cyfnewid batri yn well neu'r modd codi tâl yn well?”, mae rhai cwmnïau ceir a hyd yn oed arbenigwyr diwydiant yn credu eu bod mewn perthynas gystadleuol.
Yn flaenorol, dywedodd Tong Zongqi, cyfarwyddwr Adran Wybodaeth Cynghrair Hyrwyddo Seilwaith Codi Tâl Cerbydau Trydan Tsieina, “Ar hyn o bryd, mae'r modd amnewid batri wedi'i ganolbwyntio'n bennaf ym maes gweithredu a thryciau trwm.Mae cerbydau ynni newydd yn y sector preifat yn dal i gael eu dominyddu gan godi tâl araf, wedi'i ategu gan godi tâl cyflym, ac ailosod batri.Nid yw'n mynd i fod yn brif ffrwd fel atodiad.”
Dywedodd rhai arbenigwyr hefyd fod codi tâl cyflym yn cael difrod mawr i'r batri pŵer ac yn cael effaith fawr ar y grid pŵer.Yn enwedig pan fydd nifer fawr o gerbydau trydan yn defnyddio codi tâl cyflym ar yr un pryd, bydd y grid pŵer lleol o dan bwysau mawr, a bydd ailosod batri yn cael effaith fawr ar y batri.Mae'r difrod yn gymharol fach, a gellir defnyddio trydan brig a dyffryn hefyd, a all wella'r defnydd o ynni.
Cynigiodd Li Shufu, cadeirydd Geely Holding Group, cynrychiolydd o Gyngres Genedlaethol y Bobl, gynyddu adeiladu'r system cyfnewid pŵer yn y ddwy sesiwn eleni.Mae'n credu bod gan y dull cyfnewid pŵer o wahanu cerbydau a thrydan ddwy fantais dros y modd codi tâl, sef ailgyflenwi ynni effeithlon a lleihau costau.
O ran ychwanegiad ynni effeithlonrwydd uchel, pan fydd y cerbydau trydan ar y farchnad yn defnyddio'r dull codi tâl cyflym, gellir codi tâl ar y rhan fwyaf o'r cerbydau trydan o 30% i 80% mewn tua 30 munud (mewn gwirionedd yn gyffredinol yn fwy na 30 munud), a dim ond tua 1-5 munud y mae'n ei gymryd.Dywedir bod gorsaf cyfnewid pŵer pedwerydd cenhedlaeth ddiweddaraf Aodong New Energy wedi cyflawni'r broses gyfan o 1 munud, ac mae'r broses cyfnewid pŵer yn cymryd 20S yn unig, sy'n debyg i orsaf nwy.
O ran cost, mae batris pŵer yn cyfrif am tua 40% o'r cerbyd cyfan.Mae'r modd codi tâl “integreiddio cerbyd-trydanol” yn cynyddu cost y cerbyd cyfan yn fawr.Yn y modd gwahanu cerbyd-trydan, gellir lleihau pris prynu cerbyd trydan hyd at hanner.Felly, mae'r modd cyfnewid batri nid yn unig yn byrhau'r amser codi tâl, ond hefyd yn lleddfu'r pwysau ar y grid pŵer, a gall hefyd leihau'r pris, sydd yn naturiol wedi dod yn ffocws mentrau.
Yn y bôn, mae'r modd amnewid batri yn syml iawn, hynny yw, mae'r siasi neu'r pecyn batri pŵer ochrol a ddefnyddir yn y cerbyd ynni newydd yn cael ei addasu i'r dechnoleg amnewid batri, ac mae'r pecyn batri yn cael ei dynnu a'i ddisodli yn yr orsaf newydd i gyflawni'r pwrpas ychwanegiad egni.
Y rheswm pam mae llawer o gwmnïau'n talu sylw i'r modd amnewid batri yw ei fod yn addas ar gyfer "aildrydanadwy, ailosodadwy, ac uwchraddio" mewn gwahanol senarios, ac mae ganddo nodweddion arallgyfeirio, effeithlonrwydd, cyfleustra a diogelwch.Yn ogystal â'r atodiad effeithlonrwydd uchel a grybwyllir uchod, mae ei fanteision yn cynnwys y pedwar pwynt canlynol:
1. Ymestyn bywyd batri.Mae'r batri yn y modd cyfnewid batri yn cael ei gyhuddo ar gyflymder unffurf ac wedi'i grynhoi yn y compartment codi tâl tymheredd a lleithder cyson, sy'n amddiffyn y SOH (iechyd) a SOC (amrediad mordeithio) yn y batri.Hyd yn oed os yw'n oer, gall ddarparu tâl llawn i'r cerbyd yn gyflym.Batri, peidiwch â phoeni am beidio â chodi tâl.
2. Gwella diogelwch batri.Yn y modd cyfnewid batri, bydd cefndir yr orsaf gyfnewid yn dadansoddi statws y batri mewn pryd ac yn dileu diffygion batri a rheolaethau diogelwch eraill, a thrwy hynny leihau hylosgiad cerbydau a cholledion diogelwch a achosir gan redeg thermol y batri pŵer.
3. Gostwng y trothwy ar gyfer prynu car.O'i gymharu â'r modd codi tâl "integreiddio cerbydau-trydan", mae'r modd cyfnewid pŵer "gwahanu cerbydau-trydan" yn addas ar gyfer prydlesu gwahanol fanylebau batris pŵer mewn gwahanol senarios teithio, a all nid yn unig leihau cost prynu'r defnyddiwr, ond hefyd sylweddoli'n hir. - senarios defnydd car parhaol..
4. Yn ffafriol i ailgylchu.Er enghraifft, gall y defnydd rhaeadru o fatris lithiwm wella effaith economaidd gynhwysfawr y gymdeithas gyfan yn effeithiol.
Wrth gwrs, mae manteision ac anfanteision i gyfnewid.Mae cyfnewid batri yn ddiwydiant asedau trwm, sydd â baich cost cymharol fawr ar fuddsoddwyr a chyfnod ad-dalu hir.Mae plygio a dad-blygio batris pŵer yn aml yn beryglus.Ar yr un pryd, mae rhai arbenigwyr wedi nodi y dylai'r gymhareb o gerbydau cyfnewid i fatris wrth gefn fod yn 1:1.3 i fod yn rhesymol, ond nid yw hyn yn wir.
Gan gymryd NIO fel enghraifft, mae'r gymhareb gyfredol o NIO i amnewid batri tua 1:1.04.Oherwydd bod y gymhareb prynu ceir ac amnewid batri yn amlwg ddim yn gyfartal, mae NIO wedi bod yn adeiladu batris newydd yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf.Gydag ymdrechion yn yr orsaf bŵer, mae cynllun prynu ceir Baas a lansiwyd gan Weilai wedi dod yn ddull hyrwyddo ar gyfer gwerthu ceir newydd.
Ar 28 Mehefin, dywedodd NIO ei fod wedi darparu mwy na 9.7 miliwn o wasanaethau cyfnewid batri mewn 997 o orsafoedd cyfnewid ledled y byd, ac wedi cwblhau 4,795 o bentyrrau wedi'u gordalu a 4,391 o bentyrrau codi tâl cyrchfan, ond mae'n dal i fod mewn cyflwr o golled..
3,
Mae yna lawer o anawsterau, a'r model elw yw'r prawf eithaf.
Y rheswm pam nad yw rhai cwmnïau ceir yn optimistaidd am y model cyfnewid batri yw ei fod yn gwasanaethu un targed ac nad oes ganddo safonau.
Oherwydd y gwahaniaethau mewn dyluniad batri pŵer, deunyddiau, technoleg, ac ati, nid yw dwysedd ynni a maint batris pŵer yn unffurf.Felly, dim ond un model y gall yr orsaf gyfnewid pŵer ei wasanaethu, a fydd yn hawdd arwain at adnoddau gorsaf bŵer segur ac effeithlonrwydd gweithredol.Sefyllfaoedd isel a sefyllfaoedd eraill, a thrwy hynny godi cost gweithredu a graddfa ymgeisio adeiladu'r orsaf gyfnewid pŵer.
Mewn gwirionedd, mae rhesymeg sylfaenol cyfnewid batri yn gorwedd wrth wahanu cerbydau a thrydan, batris safonol, a gwireddu dolen gaeedig annibynnol o ynni.Fodd bynnag, mae'n anodd iawn safoni'r batri.Mae cymaint â 145 math o batris pŵer ar y farchnad.Mae'r dulliau cyfnewid pŵer yn cynnwys cyfnewid pŵer ochr, cyfnewid pŵer is-bocs, a chyfnewid pŵer siasi.Mae'n anodd newid ynni newydd am lawer o resymau.Mae gan weithgynhyrchwyr syniadau dylunio a safonau ar gyfer batris pŵer, felly os ydych chi am gyrraedd safon "cyfnewid batri cyffredinol", mae angen i chi groesi bwlch mawr.
Ac oherwydd y berthynas gystadleuol rhwng gweithgynhyrchwyr cerbydau ynni newydd, mae dyluniad batris pŵer a'r ffordd o gyfnewid pŵer yn cael eu gwahaniaethu, ac nid oes neb yn fodlon datgelu eu hatebion eu hunain na mabwysiadu atebion cystadleuol.
Ar hyn o bryd, mae llawer o gwmnïau eisoes yn dechrau dylunio pecynnau batri cyffredinol, ond bydd yn cymryd amser i ffurfio pŵer ymladd.
Fodd bynnag, nid diffyg safon unedig ar gyfer batris pŵer yw'r her fwyaf i'r modd cyfnewid pŵer, ond sut i wella cyfradd defnyddio un orsaf i gyflawni proffidioldeb.
Yn ôl model cyfrifo Sefydliad Ymchwil Gwarantau CITIC, mae cost adeiladu gorsaf sengl o orsaf cyfnewid ceir teithwyr tua 4.9 miliwn yuan, ac mae cost adeiladu gorsaf sengl o orsaf cyfnewid cerbydau masnachol tua 10 miliwn yuan.Mae pwynt adennill costau'r cyntaf yn cyfateb i 20% o'r gyfradd defnyddio.Cyfrifiad bras yw gwasanaethu 60 cerbyd y dydd;pwynt adennill costau'r olaf yw 10%, hynny yw, gwasanaethir 24 cerbyd y dydd.A barnu o nifer y gorsafoedd cyfnewid ar hyn o bryd, ni ellir cyrraedd y pwynt adennill costau o gwbl.
Gall y data bob amser adlewyrchu'r sefyllfa fwyaf real.Gan gymryd y gweithredwr cyfnewid pŵer trydydd parti Aodong New Energy fel enghraifft, cyfanswm y refeniw o 2018 i 2020 oedd 82.4749 miliwn yuan, 212 miliwn yuan a 190 miliwn yuan, ac roedd y colledion net yn y drefn honno yn 186 miliwn yuan, 162 miliwn yuan a 249 miliwn yuan, gyda cholled gronnol o 597 miliwn yuan mewn tair blynedd.
Felly, yn wyneb y farchnad car-dynnu ar-lein cymharol fach, nid yw cynllun gorsafoedd cyfnewid batri yn berffaith, ac mae anghysondeb safonau batri yn effeithio ar fuddiannau a llwybrau datblygu pob parti.Mae'n anoddach i'r OEMs.
4,
o'r diwedd:
Mae'n ddiymwad, o'i gymharu â chodi tâl, bod gan gyfnewid batri fantais aruthrol o ran effeithlonrwydd ailgyflenwi ynni.
Heb sôn a fydd y modd cyfnewid batri yn disodli'r modd codi tâl yn y dyfodol, o leiaf o safbwynt llawer o gwmnïau ceir sy'n cymryd rhan yn y modd cyfnewid batri, mae'r datrysiad cyfnewid batri yn ymarferol, yn rheoli batri yn fwy effeithiol, gan ystyried storio ynni , ac effaith fach ar y grid pŵer yn gyflym.Ni ellir codi tâl.
O safbwynt y diwydiant, os gwireddir safoni ac uno batris pŵer, bydd yn bosibl cyflawni ailgylchu unedig a gwasanaethau marchnad unedig, a fydd yn gyrru datblygiad cadwyn diwydiant cerbydau ynni newydd i fyny'r afon ac i lawr yr afon.
Efallai am amser hir yn y dyfodol, bydd cerbydau ynni newydd yn dal i fod yn seiliedig yn bennaf ar godi tâl araf, wedi'i ategu gan godi tâl cyflym a chyfnewid batri.Ni ellir datrys y safon batri pŵer unedig cenedlaethol, ond credwn, cyn belled â bod galw yn y farchnad, mae angen gwella'r system olrhain ymhellach., mae ganddo optimeiddio addasol ar gyfer y modd gwahanu cerbydau-trydan.Ar ôl i'r modd cyfnewid batri gael ei gydnabod, mae llawer o gwmnïau ceir yn ffurfio grŵp i gyflawni 2-3 safon batri pŵer, yna rhaid i'r modd cyfnewid batri fod â lle i oroesi a datblygu.
Amser post: Awst-17-2022