Yn ddiweddar, dywedodd Li Bin o NIO Automobile mewn cyfweliad â gohebwyr fod Weilai yn wreiddiol yn bwriadu mynd i mewn i farchnad yr Unol Daleithiau erbyn diwedd 2025, a dywedodd y byddai NIO yn dod yn un o bum gwneuthurwr ceir gorau'r byd erbyn 2030.
O'r safbwynt presennol, nid yw'r pum gwneuthurwr ceir rhyngwladol mawr, gan gynnwys Toyota, Honda, GM, Ford a Volkswagen, wedi dod â manteision y cyfnod cerbydau tanwydd i'r cyfnod ynni newydd, sydd hefyd wedi rhoi cwmnïau cerbydau ynni newydd domestig .Cyfle i oddiweddyd ar gornel.
Er mwyn cyd-fynd ag arferion defnyddwyr Ewropeaidd, mae NIO wedi gweithredu model “system tanysgrifio” fel y'i gelwir, lle gall defnyddwyr rentu car newydd o fis o leiaf ac addasu cyfnod prydles sefydlog o 12 i 60 mis.Dim ond i rentu car y mae angen i ddefnyddwyr wario arian, ac mae NIO yn eu helpu i ofalu am yr holl waith, megis prynu yswiriant, cynnal a chadw, a hyd yn oed amnewid batri flynyddoedd yn ddiweddarach.
Mae'r model defnydd car ffasiynol hwn, sy'n boblogaidd yn Ewrop, yn cyfateb i newid y ffordd flaenorol o werthu ceir yn unig.Gall defnyddwyr rentu ceir newydd yn ôl eu dymuniad, ac mae'r amser rhentu hefyd yn eithaf hyblyg, cyn belled â'u bod yn talu i osod archeb.
Yn y cyfweliad hwn, soniodd Li Bin hefyd am gam nesaf NIO, gan gadarnhau bodolaeth yr ail frand (enw cod mewnol Alps), y bydd ei gynhyrchion yn cael ei lansio mewn dwy flynedd.Yn ogystal, bydd y brand hefyd yn frand byd-eang a bydd hefyd yn mynd dramor.
Pan ofynnwyd iddo sut yr oedd yn meddwl am Tesla, dywedodd Li Bin, “Mae Tesla yn wneuthurwr ceir uchel ei barch, ac rydym wedi dysgu llawer oddi wrthynt, megis gwerthiannau uniongyrchol a sut i dorri cynhyrchiant i wella effeithlonrwydd.“Ond mae’r ddau gwmni’n wahanol iawn, mae Tesla yn canolbwyntio ar dechnoleg ac effeithlonrwydd, tra bod NIO yn canolbwyntio ar ddefnyddwyr.
Yn ogystal, soniodd Li Bin hefyd fod NIO yn bwriadu mynd i mewn i farchnad yr UD erbyn diwedd 2025.
Mae data'r adroddiad ariannol diweddaraf yn dangos, yn yr ail chwarter, bod NIO wedi cyflawni refeniw o 10.29 biliwn yuan, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 21.8%, gan osod uchel newydd ar gyfer chwarter sengl;colled net oedd 2.757 biliwn yuan, cynnydd o 369.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn.O ran elw gros, oherwydd ffactorau megis prisiau deunydd crai cynyddol yn yr ail chwarter, roedd ymyl elw gros cerbyd NIO yn 16.7%, i lawr 1.4 pwynt canran o'r chwarter blaenorol.Disgwylir i'r refeniw trydydd chwarter fod yn 12.845 biliwn-13.598 biliwn yuan.
O ran cyflawni, cyflwynodd NIO gyfanswm o 10,900 o gerbydau newydd ym mis Medi eleni;Dosbarthwyd 31,600 o gerbydau newydd yn y trydydd chwarter, y lefel uchaf erioed yn chwarterol;rhwng Ionawr a Medi eleni, danfonodd NIO gyfanswm o 82,400 o gerbydau.
O gymharu â Tesla, mae cymhariaeth paltry rhwng y ddau.Mae data gan Gymdeithas Cludiant Teithwyr Tsieina yn dangos bod Tesla Tsieina, o fis Ionawr i fis Medi eleni, wedi cyflawni gwerthiant cyfanwerthol o 484,100 o gerbydau (gan gynnwys danfoniadau ac allforion domestig).Yn eu plith, danfonwyd mwy na 83,000 o gerbydau ym mis Medi, gan osod record newydd ar gyfer danfoniadau misol.
Mae'n ymddangos bod gan NIO ffordd bell i fynd eto i ddod yn un o'r pum cwmni ceir gorau yn y byd.Wedi'r cyfan, mae'r gwerthiant ym mis Ionawr yn ganlyniad i waith prysur NIO am fwy na hanner blwyddyn.
Amser postio: Hydref-13-2022