Gan ddibynnu ar brosiect Suzhou Metro Line 3, mae cenhedlaeth newydd o system tyniant cydamserol magnet parhaol a ddatblygwyd gan Huichuan Jingwei Railway wedi bod yn gweithredu mewn cerbydau Suzhou Rail Transit Line 3 0345 am fwy na 90,000 cilomedr.Ar ôl mwy na blwyddyn o brofion dilysu arbed ynni, 0345 o gerbydau Y gyfradd arbed ynni gynhwysfawr yw 16% ~ 20%.Os oes gan linell gyfan Suzhou Line 3 (45.2 cilomedr o hyd) y system dynnu hon, disgwylir iddo arbed 5 miliwn yuan mewn biliau trydan y flwyddyn.Wedi'i gyfrifo yn seiliedig ar fywyd dylunio 30 mlynedd trenau isffordd, gellir arbed 1.5 biliwn o'r bil trydan.Gyda chynnydd mewn cynhwysedd teithwyr ac offer bwydo ynni daear, disgwylir i'r gyfradd arbed ynni gynhwysfawr gyrraedd 30%.
Ym mis Tachwedd 2021, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth a Gweinyddiaeth y Wladwriaeth ar gyfer Rheoleiddio'r Farchnad ar y cyd y “Cynllun Gwella Effeithlonrwydd Ynni Modur (2021-2023)”.Mae magnetization parhaol y modur yn bodloni gofynion effeithlonrwydd uchel y system gyrru modur.Ym maes cludo rheilffyrdd, gall hyrwyddo'r system tyniant modur magnet parhaol a gwelliant parhaus effeithlonrwydd ynni'r system modur gefnogi'r diwydiant cludo rheilffyrdd i arbed ynni a gwella effeithlonrwydd, a helpu i gyrraedd y nod o gyrraedd uchafbwynt carbon a niwtraliaeth carbon.
Fel dull cludo, mae gan yr isffordd hanes o bron i 160 mlynedd, ac mae ei dechnoleg tyniant yn newid yn gyson.System traction modur DC yw'r system tyniant cenhedlaeth gyntaf;mae'r system tyniant ail genhedlaeth yn system tyniant modur asyncronig, sef y system tyniant prif ffrwd gyfredol hefyd.;Ar hyn o bryd mae system tyniant magnet parhaol yn cael ei gydnabod gan y diwydiant fel cyfeiriad datblygu technoleg newydd y genhedlaeth nesaf o system tyniant cerbydau cludo rheilffordd. Modur gyda magnet parhaol yn y rotor yw modur magnet parhaol.Mae ganddo lawer o fanteision megis gweithrediad dibynadwy, maint bach, pwysau ysgafn, colled isel ac effeithlonrwydd uchel, ac mae'n perthyn i moduron tra-effeithlonrwydd uchel.O'i gymharu â'r system tyniant modur asyncronig, mae gan y system tyniant magnet parhaol effeithlonrwydd uchel, defnydd isel o ynni, effaith arbed ynni fwy amlwg, a buddion economaidd sylweddol iawn. Y genhedlaeth newydd o system tyniant cydamserol magnet parhaolo Trac Inovance Jingweiyn cynnwys modur tyniant amharodrwydd hybrid effeithlonrwydd uchel, trawsnewidydd tyniant, gwrthydd brecio, ac ati O'i gymharu â'r system tyniant modur asyncronig, mae'r trên sydd â'r system hon yn defnyddio llai o egni yn ystod tyniant.Mae mwy o egni yn cael ei fwydo yn ôl yn ystod brecio trydan.Yn eu plith, mae gan y modur amharodrwydd hybrid effeithlonrwydd uchel nodweddion rhyfeddol strwythur syml, gweithrediad dibynadwy, maint bach, pwysau ysgafn, colled isel, effeithlonrwydd uchel, ac ymddangosiad hyblyg a maint y modur. Os yw'r llinell gyfan yn mabwysiadu'r system tyniant magnet parhaol, bydd cost gweithredu Suzhou Metro Line 3 yn cael ei leihau'n fawr Gyda datblygiad a gweithrediad y strategaeth garbon deuol yn y diwydiant cludo rheilffyrdd, mae'r gofynion ar gyfer cadwraeth ynni trên yn mynd yn uwch ac yn uwch, a bydd y modur tyniant yn symud tuag at magnetization, digideiddio ac integreiddio parhaol yn y dyfodol.Ar hyn o bryd, mae cymhareb cymhwyso moduron magnet parhaol daear prin yn y diwydiant cludo rheilffyrdd yn dal yn isel iawn, ac mae'r gofod posibl ar gyfer arbed ynni yn enfawr. Llwyfan ymchwil a datblygu pwerus, technoleg modur magnet parhaol Inovance Fel chwaraewr modur pen uchel uwch, mae Inovance Technology yn canolbwyntio ar moduron servo, moduron modurol, a moduron tyniant.Mae'r perfformiad cais cyfoethog yn profi sefydlogrwydd, dibynadwyedd a chywirdeb gweithredu moduron Inovance.Ar hyn o bryd, mae Inovance Technology yn dod â thechnoleg modur uwch i'r farchnad.Ym maes moduron diwydiannol magnet parhaol, mae gan moduron magnet parhaol diwydiannol gysyniad dylunio gradd modurol Inovance, sydd â manteision cywirdeb uchel a chyfradd fethiant isel, ac fe'i cefnogir gan ddigon o gryfder Ymchwil a Datblygu y tu ôl iddo.
Technoleg Modur – Arwain Dulliau Dylunio
optimeiddio lleolOptimeiddio paramedr stator: nifer y troeon, lled dannedd, dyfnder slot, ac ati;optimeiddio paramedr rotor: nifer, safle, siâp slot aer, safle, ac ati o bontydd ynysu magnetig; Optimeiddio byd-eang
Optimeiddio paramedr y peiriant cyfan: ffit polyn-slot, diamedrau mewnol ac allanol stator a rotor, maint bwlch aer;optimeiddio cyfeiriadedd parth effeithlonrwydd uchel a gosod targedau dylunio NVH;
Optimeiddio datrysiad electromagnetig
Technoleg Modur - Dylunio Dulliau ar gyfer Effeithlonrwydd System Mae ganddo'r gallu i ddadansoddi amodau gwaith, astudio nodweddion colli rheolaeth drydanol y modur, a gwneud y gorau o effeithlonrwydd y system trwy ddylunio ar y cyd.
Technoleg Modur – Dylunio Dulliau ar gyfer Sŵn a Dirgryniad Mae NVH yn cynnal profion dylunio a dilysu o system i gydran, yn lleoli problemau'n gywir, ac yn sicrhau nodweddion NVH cynnyrch.(NVH Electromagnetig, NVH Strwythurol, NVH a Reolir yn Electronig)
04 Technoleg modur - dull dylunio gwrth-ddadmagneteiddio Gwiriad demagnetization magnet parhaol, nid yw'r gostyngiad EMF cefn yn fwy na 1%
Gwiriad demagnetization cylched byr tri cham Cyflymder isel 3 gwaith gorlwytho gwiriad demagnetization Pŵer cyson 1.5 gwaith graddio cyflymder rhedeg gwiriad demagnetization
Mae Inovance yn cludo mwy na 3 miliwn o moduron effeithlonrwydd uchel gan ddefnyddio magnetau parhaol daear prin bob blwyddyn
05 Technoleg Modur – Profi Gallu Cyfanswm arwynebedd y labordy prawf yw tua 10,000 metr sgwâr, ac mae'r buddsoddiad tua 250 miliwn yuan.Y prif offer: dynamomedr AVL (20,000 rpm), ystafell dywyll EMC, dSPACE HIL, offer prawf NVH; Mae'r ganolfan brawf yn cael ei gweithredu a'i rheoli yn unol ag ISO / IEC 17025 (meini prawf achredu labordy CNAS) ac mae wedi'i hachredu gan CNAS.
Amser postio: Gorff-26-2022