Dim ond pum mlynedd a gymerodd i Wuling New Energy ddod yn frand ynni newydd cyflymaf yn y byd i gyrraedd 1 miliwn o werthiannau.Beth yw'r rheswm?Rhoddodd Wuling yr ateb heddiw.
Ar Dachwedd 3, rhyddhaodd Wuling New Energy y “naw safon” ar gyfer Hongguang MINIEV yn seiliedig ar bensaernïaeth GSEV.Nid yn unig hynny, wedi'i ysgogi gan ddata mawr miliynau o ddefnyddwyr, mae pensaernïaeth GSEV wedi esblygu'n llawn i fod yn “Bensaernïaeth Ddeallus Ecolegol Teithio Ysgafn Fyd-eang”, a dadorchuddiwyd cerbyd byd-eang cyntaf y bensaernïaeth hon, yr Awyr ev, ar yr un pryd.
Nid yw ailgynllunio yn torri corneli
Pan ddechreuodd cerbydau ynni newydd yn Tsieina gyntaf, roeddent yn wynebu tri status quo.Yn gyntaf, y lle parcio cyfyngedig a phwysau traffig enfawr mewn dinasoedd Tsieineaidd;yn ail, y pryder o ailgyflenwi ynni cerbydau trydan;yn drydydd, oherwydd effaith cyfleusterau adnewyddu ynni ac amgylchedd y gadwyn ddiwydiannol, mae cynhyrchion ynni newydd yn aml ond ar gael yn y farchnad a ddefnyddir gan nifer fach o ddefnyddwyr oherwydd materion pris ac ailgyflenwi ynni..
Mewn ymateb i'r sefyllfa hon, mae llawer o gwmnïau ceir wedi lansio cynhyrchion “olew-i-drydan”.Er mwyn mynd i mewn i'r farchnad cerbydau trydan yn gyflym, mae'r modelau hyn yn dal i gadw strwythur corff y llwyfan cerbydau tanwydd, a dim ond yn canolbwyntio ar addasu'r powertrain.Mae Wuling New Energy yn credu y bydd y dull hwn nid yn unig yn arwain at ofod mewnol bach, bywyd batri byr, ond hefyd diogelwch isel.
Gan ddechrau o anghenion defnyddwyr, canfu Wuling New Energy fod gan 80% o ddefnyddwyr Tsieina filltiroedd dyddiol cyfartalog o ddim mwy na 30 cilomedr a chyflymder o ddim mwy na 30 cilomedr yr awr, a bod mwy na 70% o amodau ffyrdd Tsieina yn briffyrdd Dosbarth 4 gyda chyflymder dylunio o ddim mwy na 40 cilomedr yr awr.Am y rheswm hwn, mae Wuling New Energy yn credu bod angen i gynnyrch gyda'r gyfradd defnyddio adnoddau gorau fod yn ddarbodus iawn o ran galwedigaeth adnoddau ffyrdd, maes parcio bach iawn, ynni isel iawn, a gall gwmpasu'r rhan fwyaf o senarios teithio defnyddwyr.Gall corff deheuig y sgwter, rheolaeth hyblyg a chodi tâl cyfleus o fatris bach ddatrys y broblem o boblogeiddio ynni newydd yn berffaith.
Yn seiliedig ar yr uchod, nid yw Wuling New Energy yn dibynnu ar bolisïau cymhorthdal, ond mae'n ailddiffinio strwythur cerbydau ynni newydd bach o senarios defnydd gwirioneddol defnyddwyr.Trwy ymchwil a datblygu batri'r sgwter, mae cost prynu car y defnyddiwr yn cael ei leihau, mae'r pentwr codi tâl wedi'i gyfarparu fel safon, mae'r broblem codi tâl yn cael ei datrys gartref gyda 220V a 10 amp, ac mae bywyd batri o 100 cilomedr i 150 mae cilometrau yn cwmpasu anghenion cludiant pobl bob dydd.Mae Wuling New Energy wedi lansio E100, E200 a Hongguang MINIEV yn olynol ac mae modelau eraill yn cael eu cydnabod yn eang gan y farchnad.Yn eu plith, mae Hongguang MINIEV wedi gwerthu mwy na 900,000 o unedau ers ei lansio.
Mae rhannu ffynhonnell agored yn dadgryptio llwyddiant Hongguang MINIEV
Mae llwyddiant Hongguang MINIEV hefyd wedi gwneud mwy o gwmnïau'n talu sylw i sgwteri ynni newydd.O ganlyniad, mae llawer o gwmnïau hefyd wedi mynd i mewn i'r gêm ac wedi lansio cynhyrchion sgwter.Mae'r trac ffrwydrol hefyd wedi boddi'r farchnad gyda phob math o sŵn.Er enghraifft, a yw sgwter yn hawdd i'w adeiladu?A yw sgwter yn golygu diogelwch isel?Nid oes gan y sgwter synnwyr o ansawdd?
Mae Wuling New Energy yn credu na ellir galw pob sgwter yn sgwteri pobl.Er mwyn gweithio gyda mwy o bartneriaid i hyrwyddo datblygiad cynaliadwy ecoleg symudedd ynni newydd ar y cyd.Mae Wuling New Energy wedi ffynhonnell agored ac wedi rhannu'r “naw safon” ar gyfer Hongguang MINIEV yn seiliedig ar bensaernïaeth GSEV.Ar bob MINIEV Hongguang, mae'n adlewyrchu ei ymrwymiad i “ddiogelwch, gofod, economi, bywyd batri, ychwanegiad ynni, esblygiad cylch llawn, ansawdd, profiad, gwasanaeth” cadw at y naw safon sgwter mawr.
O ran safonau diogelwch craidd, mae Wuling New Energy wedi adeiladu cylch amddiffyn trydan pum craidd o'r batri, ecoleg codi tâl, y cerbyd cyfan, y cwmwl i'r cylch bywyd cyfan, a hefyd wedi cynnal 14 o brofion damwain amodau gwaith ar gyfer y corff.Yn eu plith, ar ochr wannaf y cerbyd ynni newydd, mae Wuling New Energy yn cynnal dilysiad parhaus bob 10cm.Mae'r cerbyd cyfan wedi cael dau brawf damwain, sy'n uwch na nifer y gwrthdrawiadau piler ochr sy'n ofynnol gan safonau rhyngwladol.
Wrth fynd ar drywydd profiad y defnyddiwr eithaf, mae Hongguang MINIEV yn creu mwy o bosibiliadau teithio gyda chymhareb echel-i-hyd o 67.5% a chost teithio o ddim mwy na 5 cents y cilomedr.
Mae'n werth nodi bod y data cynhyrchu a gwerthu diweddaraf a ryddhawyd yn swyddogol gan SAIC-GM-Wuling yn dangos bod Hongguang MINIEV wedi bod yn hyrwyddwr gwerthu yn y farchnad ceir trydan pur ynni newydd sbon Tsieineaidd am 25 mis yn olynol, ac mae ymhlith cadwraeth gwerth car Tsieina. cyfradd yn 2022 gyda chyfradd cadw gwerth o 85.33%.Safle cyntaf yng Ngwobr Red Sandalwood am gerbydau mini trydan pur.
Mae GSEV wedi esblygu'n llawn i fod yn “Bensaernïaeth Ddeallus Ecolegol Symudedd Golau Byd-eang” i hyrwyddo rhannu ecolegol gwasanaeth ar y cyd, profi symbiosis ecolegol, a chyd-greu ecolegol o ansawdd.Cafodd car byd-eang cyntaf y bensaernïaeth, Air ev, ei ddadorchuddio yn y gynhadledd hon hefyd.Mae'r Air ev eisoes wedi glanio yn y farchnad Indonesia o'r blaen, a daeth yn gyflym yn gerbyd ynni newydd gyda'r gwerthiant misol uchaf yn Indonesia ym mis Medi.
Amser postio: Nov-05-2022