Pam mae cyflymder y modur yn mynd yn uwch ac yn uwch yn cael ei yrru gan gost?

RPM Uchel a Chost Isel yn Gysylltiedig yn Gynhenid

Ie, canlyniadau cost-yrru!

Mae'r canlynol yn ddadansoddiad o'r berthynas rhwng y cyflymder modur a chost y modur ar y lefelau damcaniaethol ac efelychu.

Mae'r system gyrru trydan pur ynni newydd yn gyffredinol yn cynnwys tair rhan, y modur, y rheolwr modur a'r blwch gêr.Y rheolydd modur yw diwedd mewnbwn ynni trydan, y blwch gêr yw diwedd allbwn ynni mecanyddol, a'r modur yw'r uned drawsnewid ynni trydan ac ynni mecanyddol.Ei ddull gweithio yw bod y rheolwr yn mewnbynnu egni trydan (foltedd cyfredol *) i'r modur.Trwy ryngweithio egni trydan ac egni magnetig y tu mewn i'r modur, mae'n allbynnu egni mecanyddol (trorym cyflymder *) i'r blwch gêr.Mae'r blwch gêr yn gyrru'r cerbyd trwy addasu'r cyflymder a'r allbwn torque gan y modur trwy'r gymhareb lleihau gêr.

Trwy ddadansoddi'r fformiwla torque modur, gellir gweld bod y torc allbwn modur T2 yn cydberthyn yn gadarnhaol â chyfaint y modur.

N yw nifer troeon y stator, I yw cerrynt mewnbwn y stator, B yw'r dwysedd fflwcs aer, R yw radiws craidd y rotor, a L yw hyd y craidd modur.

Yn achos sicrhau nifer y troeon y modur, cerrynt mewnbwn y rheolydd, a dwysedd fflwcs y bwlch aer modur, os bydd y galw am y trorym allbwn T2 y modur yn cael ei leihau, hyd neu diamedr y gellir lleihau craidd haearn.

Nid yw newid hyd y craidd modur yn golygu newid marw stampio'r stator a'r rotor, ac mae'r newid yn gymharol syml, felly'r llawdriniaeth arferol yw pennu diamedr y craidd a lleihau hyd y craidd. .

Wrth i hyd y craidd haearn leihau, mae faint o ddeunyddiau electromagnetig (craidd haearn, dur magnetig, dirwyn modur) y modur yn cael ei leihau.Mae deunyddiau electromagnetig yn cyfrif am gyfran gymharol fawr o'r gost modur, gan gyfrif am tua 72%.Os gellir lleihau'r torque, bydd y gost modur yn cael ei leihau'n sylweddol.

Cyfansoddiad cost modur

Oherwydd bod gan gerbydau ynni newydd alw sefydlog am trorym diwedd olwyn, os yw torque allbwn y modur i gael ei leihau, rhaid cynyddu cymhareb cyflymder y blwch gêr i sicrhau trorym diwedd olwyn y cerbyd.

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 yw cyflymder y pen olwyn, n2 yw cyflymder y modur, T1 yw trorym y pen olwyn, T2 yw trorym y modur, a r yw'r gymhareb lleihau.

Ac oherwydd bod gan gerbydau ynni newydd y gofyniad cyflymder uchaf o hyd, bydd cyflymder uchaf y cerbyd hefyd yn gostwng ar ôl i gymhareb cyflymder y blwch gêr gynyddu, sy'n annerbyniol, felly mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i gynyddu cyflymder y modur.

I grynhoi,ar ôl i'r modur leihau torque a chyflymu, gyda chymhareb cyflymder rhesymol, gall leihau cost y modur tra'n sicrhau galw pŵer y cerbyd.

Dylanwad cyflymu dad-droedigaeth ar eiddo eraill01Ar ôl lleihau'r torque a chyflymu, mae hyd y craidd modur yn lleihau, a fydd yn effeithio ar y pŵer?Gadewch i ni edrych ar y fformiwla pŵer.