Enw'r cwmni:Modur gyrru canol Meysydd ymchwil:gweithgynhyrchu offer, gweithgynhyrchu deallus, moduron cyflym
Cyflwyniad cwmni:Sefydlwyd Zhongdrive Motor Co, Ltd ar Awst 17, 2016. Mae'n ddarparwr ymchwil a datblygu proffesiynol a chynhyrchu moduron DC di-frwsh cyflym, moduron servo both, rheolwyr gyriant ac atebion system eraill.Mae'n fenter uwch-dechnoleg genedlaethol a'i annibynnol Mae technoleg rheoli modur a gyrru DC di-frwsh cyflym a ddatblygwyd yn annibynnol yn arweinydd byd-eang ac wedi cael patentau dyfeisio o Japan, De Korea a gwledydd eraill.Rhwystrau Patent Monopoli Tramor
Ym mis Ebrill 2016, rhyddhaodd Dyson sychwr gwallt cyflym cyntaf y byd yn Japan, a'i gydran graidd yw modur (modur cyflym).Cyhoeddwyd genedigaeth moduron cyflym.O'i gymharu â moduron DC brwsio traddodiadol, mae modur Dyson nid yn unig yn cylchdroi hyd at 110,000 rpm, ond hefyd yn pwyso dim ond tua 54 gram. Ffynhonnell delwedd: Rhyngrwyd Yn ogystal, mae Dyson hefyd yn defnyddio technoleg modur heb frwsh i gynhyrchu grym electromagnetig trwy dechnoleg pwls digidol i yrru cylchdro'r rotor.Mae buddsoddiad o'r fath mewn arloesedd wedi galluogi Dyson i ennill safle technolegol absoliwt ym maes offer cartref a hyd yn oed ffurfio monopoli yn y farchnad fyd-eang uchel ei safon.Oherwydd rhwystrau patent, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr domestig fabwysiadu atebion sy'n osgoi patentau Dyson wrth ddylunio sychwyr gwallt. Sychwr gwallt Dyson Supersonic™ a sylfaenydd Dyson James Dyson (Ffynhonnell llun: Rhyngrwyd) Llên-ladrad a dynwared yw'r cyntaf?Dewiswch yr ail safle ar gyfer modur canol gyriant Yn wyneb amodau'r farchnad heddiw, mae galw defnyddwyr am sychwyr gwallt yn cynyddu.Yn 2022, disgwylir i gynhyrchu domestig a gwerthu sychwyr gwallt cyflym gyrraedd 4 miliwn o unedau.O safbwynt galw'r farchnad fyd-eang, erbyn 2027, bydd cyfran y farchnad fyd-eang o sychwyr gwallt cyflym yn cyrraedd 50%, a bydd maint y farchnad yn fwy na 100 miliwn o unedau. Yn wyneb monopoli Dyson a'r galw enfawr yn y farchnad ddomestig, penderfynodd Kuang Gangyao, sylfaenydd y cwmni modur canol-gyrru, ddatblygu ei fodur cyflym ei hun gyda thechnoleg newydd, gan roi cyfle i ddal offer cartref bach Tsieina. i fyny ac i oddiweddyd Dyson.. Ond ar y pryd, dim ond dau opsiwn oedd gan gwmnïau: Yn gyntaf, copïwch dechnoleg patent Dyson yn uniongyrchol. Pan oedd Kuang Gangyao, sylfaenydd moduron gyrru canol, yn ymchwilio i gynhyrchion Dyson, canfu fod nifer fawr o gyfoedion yn dewis copïo cyflawniadau technegol a strwythurau modur Dyson yn uniongyrchol oherwydd anhawster arloesi technolegol. Kuang Ganghui, Sylfaenydd Zhongdrive Motor Ym marn Kuang Ganggyi, “Gallant arbed arian ac amser trwy wneud hyn, ond yn y diwedd ni fyddant yn para'n hir.”Mae'r cwmnïau hyn wedi gadael eu tynged i Dyson.Unwaith y bydd Dyson yn cychwyn achos cyfreithiol patent, bydd y cwmnïau hyn yn wynebu colli achosion cyfreithiol neu hyd yn oed methdaliad. Nid dyma beth mae moduron gyriant canol ei eisiau.Mae moduron gyriant canol yn gobeithio bod yn annibynnol a datblygu eu technolegau a'u cynhyrchion craidd eu hunain.(Dyma'r ail opsiwn i fentrau: arloesi annibynnol) Mae'r ffordd yn rhwystredig ac yn hir, ac mae'r ffordd yn agosáu Rhwng 2017 a 2019,cymerodd dair blynedd i'r modur canol-gyriant oresgyn rhwystrau patent Dyson adatblygu strwythur modur arall yn llwyddiannus;rhwng 2019 a 2021,cymerodd ddwy flynedd arall i ddatrys y broblem.Problemau technolegol yn y broses gynhyrchu cynhyrchion. Datgelodd Kuang Gangyao fod y broses ymchwil a datblygu yn droellog iawn: ar y dechrau, ceisiasant ddarganfod sut y gwireddwyd swyddogaethau technoleg Dyson, a dechreuwyd defnyddio technoleg Dyson fel cyfeiriad.Felly, mae gan gam cyntaf y cynhyrchion olion amlwg o Dyson o hyd, ac mae yna lawer o broblemau o safbwynt patent. Gan adlewyrchu ar y broses gyfan, canfu'r tîm Ymchwil a Datblygu moduron canol-gyrru pe byddent bob amser yn canolbwyntio ar gynhyrchion a thechnolegau Dyson, byddent bob amser yn cymhlethu'r broblem ac yn colli eu ffordd. Canfu'r tîm fod gan moduron traddodiadol hanes hir o ddatblygiad, ond nid ydynt wedi cyflawni swyddogaethau cyflym.Felly o dan arweiniad y sylfaenydd Kuang Gangyou, fe benderfynon nhw feddwl am foduron cyflym o'r rhesymeg sylfaenol a chanolbwyntio ar "pam na all moduron traddodiadol gyflawni cyflymder uchel".
Cyfres modur cyflymder uchel canol gyrru (Ffynhonnell y llun: Gwefan swyddogol modur canol-gyriant)
Y prif wahaniaeth yw bod y modur cyflym yn mabwysiadu strwythur trawst cantilifer un cam, tra bod y modur traddodiadol yn mabwysiadu strwythur dau-polyn tri cham y modur traddodiadol.Modur di-frwsh un cam yw modur cyflym Dyson. Rydym wedi bod yn ymchwilio i foduron gyriant canol ers pum mlynedd, ac wedi ailadrodd tair cenhedlaeth o gynhyrchion, gan gynnal ymchwil ac arbrofion mewn meysydd a disgyblaethau lluosog megis strwythur modur cyflym, cyfrifiadau efelychiad hylif, dadansoddi ac optimeiddio electromagnetig, deunyddiau, a gweithgynhyrchu manwl gywir.Fe wnaethant hefyd lawer o ddatblygiadau technolegol, ac yna dyfeisiodd y strwythur rotor mewnol, sef strwythur y modur traddodiadol.Yn olaf, datblygon nhw strwythur modur di-frwsh dau-polyn tri cham, gan lwyddo i osgoi strwythur un cam Dyson agyrru Mae'r egwyddor reoli hefyd yn osgoi technoleg patent Dyson, ac yn datblygu modur cyflym yn llwyddiannus sy'n debyg i gymheiriaid tramor. Ar hyn o bryd, mae moduron gyriant canol wedi ffurfio cyfres o lineups cynnyrch modur cyflym gyda diamedrau allanol o 25mm, 27mm, 28.8mm, 32.5mm, 36mm, 40mm, a 53mm, gan ddod yn wneuthurwr modur cyflym gyda chyfres cynnyrch cyfoethog. a galluoedd datblygu cryf. Yn y modd hwn, mae Mid-Drive Motor wedi esblygu'n araf o gwmni sy'n cynhyrchu moduron yn unig i ddarparwr gwasanaeth gydag atebion system cynnyrch rhagorol. Yn ôl gohebydd o “Electrical Appliances”, Zhongdrive Motor yw’r unig gwmni Tsieineaidd sydd wedi torri trwy rwystrau technegol a patent ei gymheiriaid tramor.Mae wediwedi cael 2 batent dyfais rhyngwladol, 7 patent model cyfleustodau domestig a 3 patent dyfais (adolygiad sylweddol), ac mae'n dal i fod yn y broses o wneud cais yn barhaus am amddiffyniad patent newydd. Yn 2023, bydd Mid-Drive Motor yn paratoi i sefydlu canolfan ymchwil peirianneg modurol cyflym i gymryd rhan mewn ymchwil ddamcaniaethol sylfaenol ar foduron cyflym. Mae’r golygydd yn credu bod “bob amser wedi meddwl am rywbeth ac wedi gwneud rhywbeth i’r cyhoedd ymlaen llaw.Efallai ei fod wedi’i orliwio ychydig, ond mae ei werth yn gorwedd yn hanes datblygiad gweithgynhyrchu yn Tsieina.”Wrth dorri rhwystrau tramor a datblygu moduron cyflym, mae moduron gyriant canol bob amser wedi cadw at y gred bod "y ffordd yn hir ond mae'r ffordd yn hir, ac mae cynnydd yn dod".
Amser post: Medi-08-2023 
